Probleme mit dem Schuhe Under Armour

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This topic contains 3 replies, has 4 voices, and was last updated by  AhrameevJQ 1 month, 3 weeks ago.

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  • #222107

    Willtomjack
    Participant

    Sie kümmern sich um Asics Kayano-Laufschuhe für den besonders kompakten Schnee und auch um Schnee, als ob wir Trail-Schuhe oder -Stiefel trügen, und ich brauchte auch einiges an Selbstvertrauen, als ich Ihr Haus noch verließ, was die Arbeit einschloss. Seit jeher hat ASICS seine spezielle Advice Trusstic-Methode integriert: jede Lichthilfemethode, bei der Helfer die Füße drücken. mittels ziemlich neutraler Pronation.

    Und auch ihre spezielle Beratungsserie: Jede Kontraktionsrille, die direkt in der Mitte des jeweiligen Fußbettes arbeitet, um das Verstellen des Fußes zu unterstützen. durch das Laufen. Trotzdem wird die bestimmte Ratgeberserie im Jahr 2010 viel zurückhaltender sein und einen geringeren Anteil Ihres Einflusses auf das Laufen zusammen mit Ihrer Gangart haben. Mein Partner und ich schätzten die raffinierten Aktualisierungen früherer Designs. Die einzige Schwierigkeit, die ich bei allen Asics Gel-Nimbus 20-Schuhen brauchte, bestand darin, dass ich ein- oder zweimal in der Lage sein musste, mit meinem eigenen hohen Absatz (nachdem ich verdichtete Schneeverwehungen / Pflugmonumente überfahren hatte) ziemlich schwierig zu fahren.

    Jedes Mal, wenn so etwas passierte, sah es so aus, als wäre mein eigener High Heel mit dem einzigen Produkt in den High Heel eingestiegen und hätte auch ein paar Fortschritte gemacht, um das in der Vergangenheit da draußen zu produzieren. Vorher haben wir meine eigenen Probleme mit dem Schuhe Under Armour einzigen echten Produkt mit dem Nimbus erworben, aber tatsächlich, bei dem ASICS mich selbst als Jogger verlegt hat, war es an der Spitze.

    Mein Partner und ich haben bisher in einem ASICS-Boot gearbeitet, sobald ich den jeweiligen Bericht über den jeweiligen Nimbus 20 verfasst habe: Jeder kreativ ein Asics-Freizeitschuh viel schöner, aber ein Single, bei dem ich nicht unbedingt Freude an der Arbeit hatte. So ist es oft nach einiger Zeit. Die vorherrschende Besorgnis, dass mein Partner und ich das Asics Gel-Kayano 25-Schuhgeschäft abgewendet haben, ist auf einen Anstieg zurückzuführen. Bei früheren Designs ist es schwierig, das erworbene Oberteil in den Dimensionen und auch in der Atmungsaktivität zu vergrößern.

    Obwohl mein Partner und ich in den 19ern waren, hatten meine eigenen Zehen Bedenken hinsichtlich der Nässe, da es nicht so aussah, als ob Sauerstoff für den Erhalt des jeweiligen Stiefels nötig wäre: nicht weniger als unzureichend. Aber viel mehr war der besondere Anzug mit dem Höheren schrecklich. Es war absolut durch die gesamte ft zu filtern, auf keinen Fall zu verlängern, und hat sich auch weiterhin schnell in der Top-Toebox.

    Mein eigener Fuß war in ständiger Erfahrung mit der Spitze der Substanz, und auch diese Asics Gel-Nimbus 21-Schuhe wurden für wirklich unbequeme Reisen entwickelt. Trotz der Tatsache, dass mein Partner und ich Stiefel der Größe 13 verwenden, hätten mein Partner und ich keine besonders großen Zehen für die Größe. Meine eigenen Zehen sind in der Regel mit der typischen Größe und auch in Bezug auf eine individuelle Größe top. Damit hat es mich erstaunt, wie winzig die jeweiligen 19er empfanden und wie unangenehm es auch war. Wenn ich mich mit anderen Joggern unterhalte, sind meine eigenen Probleme nicht die einzigen, die diese extreme Schwierigkeit betreffen.

    In dem liefert uns das alles. Innerhalb der 21er Jahre hat ASICS letztendlich die besonderen Probleme beobachtet und auch eine Entscheidung getroffen, Maßnahmen zu ergreifen. Die Spitze arbeitet an dem hochwertigen Feinmaschennetz, das im Vergleich zu vorher viel mehr Stretch umfasst und zudem eine weitaus bessere Belüftung ermöglicht.

    #222133

    AvesLober
    Participant

    ich habe Probleme mit dem Autothrottle der Yak-42, vielleicht kann mir da jemand helfen.
    Wenn ich mich im Landeanflug befinde, aktiviere ich, wie im Quick Flight Manual beschrieben, den Automatischen Schub. Am Main Panel wird mir dann auch angezeigt, dass der Autothrottle aktiviert ist. Mchte ich aber ber den IAS Set Key die Geschwindigkeit regulieren, bewegt sich zwar der kleine Pfeil im Speed Indicator, auf die Geschwindigkeit hat dieses jedoch keinen Einfluss, so dass ich die Geschwindigkeit manuell und nicht automatisch regeln muss. Zustzlich leuchtet dann noch die Warnanzeige Failure of speed management auf, obwohl ich mich, wie oben geschrieben, an das Manual halte.
    Wei jemand, was ich falsch gemacht haben knnte?

    MFG Oliver

    #224410

    PtolemeevRK
    Participant

    Hi Michael,
    danke fr deine schnelle Antwort Du siehst ich habe noch groe Probleme mit dem Rechner. Werde es versuchen.
    Ich melde mich bestimmt wieder
    Vielen Dank Rainer

    #229305

    AhrameevJQ
    Participant

    Hallo alle

    Ich versuche vergeblich seit stunden die TU-154M beta den vorher geplanten Flugweg per KLN-90b abfliegen zu lassen, aber er fliegt strickt nur nach Norden. Ich hab schon verschiedene Foren durchsucht und nix gefunden. Das Manuell zu verstehn faellt mir auch sehr schwer das ich so gut wie kein English spreche oder lesen kann.

    Knnen sie mir vielleicht eine kurze erlaeuterung schreieben wie ich es hin bekomme das der Autopilot dem flugweg folgt ?

    Ich danke im vorraus und wuensche ein gutes neues jahr.

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